Boeing не выпускает 777F почти два месяца из-за спора с поставщиком — Reuters

Reuters 23 октября со ссылкой на работников Boeing и судебные документы сообщил, что Boeing почти два месяца не выпускал грузовые самолеты 777F из-за спора с Vaero — небольшим поставщиком из Флориды, выпускающим комплекты законцовочных нервюр крыла. Спор также нарушил выпуск 767, включая грузовые версии и танкеры KC-46. В августовском иске Boeing утверждала, что Vaero прекратила поставки комплектов, из-за чего остановилась работа на крыльевом производстве в Эверетте (штат Вашингтон). Boeing назвала деталь незаменимой и указала Vaero единственным поставщиком. В иске стоимость сбоя оценивалась до 6,5 млн долларов в день; Boeing требовала судебного предписания о возобновлении поставок и компенсации. В конце сентября стороны урегулировали спор.

Три работника сказали Reuters, что после урегулирования выпуск 777F так и не возобновился; один отметил, что на линию 767 начали поступать некоторые детали. По данным Reuters, Boeing сняла с финальной сборки два частично собранных 777 Freighter; используя данные консультанта IBA, агентство определило, что один из них предназначался FedEx. Два работника сказали, что некоторые грузовые самолеты, крылья которых собрали до спора, еще могут быть поставлены до конца года. Boeing пытается выпускать комплекты нервюр собственными силами; деталь используется при сборке крыла 767 и нынешнего 777F, а 777X с композитным крылом не затронут.

По данным компании, которые цитирует Reuters, с начала года Boeing поставила 21 грузовой 777F, а в 2025 году — 35. Портфель заказов на 777F на конец сентября составлял 38 самолетов. 777-8F еще не сертифицирован: Boeing нацелена на ввод в эксплуатацию в 2029 году, часть заказчиков ожидает 2030 год. По правилам выбросов на основе стандартов ICAO 777F с двигателями GE90 должен был бы завершить производство в конце 2027 года, но Boeing получила от FAA исключение, позволяющее сертифицировать до 35 дополнительных 777F с 1 января 2028 года до конца 2030 года.